6月9日上午，潍烟高铁烟台西站项目正式开工，计划2024年10月建成投用。

建成后，烟台西站将与紧邻的烟台蓬莱国际机场、烟台港西港区、疏港高速共同构筑形成空、海、铁、公多位联动的立体化交通体系。

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曾经的烟台西站位于山东省烟台市福山区福新街道境内，是中国铁路济南局集团有限公司龙烟铁路公司管辖的铁路车站。

车站于2017年完工并投入使用，由于途经动车车次和客流量太少，该站点最终于2019年被停用。

自此，烟台主城区的西部人口密集地区出现了一块“快速交通空白”，对市民的日常出行和生产生活造成了很大的不便。

随着潍烟高铁的开工，新的烟台高铁西站，终于再一次出现在大众的视野中。

潍烟高铁是环渤海高铁和山东省“三横五纵”快速铁路网中“北部一横”重要组成部分，是国家中长期铁路网中沿海通道和京沪辅助通道向山东半岛的延伸。

潍烟高铁东起青荣铁路，经烟台芝罘区、开发区、蓬莱区、龙口市、招远市、莱州市和青岛平度市至潍坊市，全线拟在烟台设7站。

作为潍烟高铁的重要节点以及烟台西部重要的交通枢纽，新的烟台西站将承担起区域交通转换、新区基础设施提升和促进人流物流聚集发展的重大责任。

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潍烟高铁烟台西站项目总投资9.5亿元，包括高铁站房、综合交通枢纽两部分，潍烟高铁与龙烟铁路在此分场共站。

据悉，烟台西站规模为到发线4条(含正线2条)，预留到发线3条，有效长度1050米，设行车指挥站台1座。

潍烟车场规模为2台4线(含2条正线)，到发线有效长度650米，正线两端各设1组单渡线。

高铁站房占地面积7000平方米、建筑面积1.5万平方米，投资约3.9亿元，由法国铁路总公司AREP设计事务所与中国铁路设计集团有限公司联袂设计。

建筑底层为进站厅，上两层为候车厅和配套用房，采用梁柱一体的结构形式构筑起主体框架，体现现代化滨海新城开放包容的城市性格与地域特征。

综合交通枢纽位于站房北侧，占地面积7万平方米、建筑面积2万平方米，投资约5.6亿元。承接高铁客流转运功能，规划建设综合换乘大厅、站前广场、运管中心、长途客运站、停车场等，实现高铁、地铁、客运、公交、出租等多种运输方式的零距离换乘。

目前，潍烟高铁路基工程已完成95%，有望提前至2024年上半年建成通车。

建成通车后，将填补烟台西部区域没有高铁的空白，实现3小时直达北京的快速通行，同时与紧邻的烟台蓬莱国际机场、烟台港西港区、疏港高速共同构筑形成空、海、铁、公多位联动的立体化交通体系。

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在新区空间规划中我们能够看到，新区的交通格局是要构建“快速轨道+快速通道”双快交通模式，推动新区多中心、多组团融合发展。

推进荣乌高速改线、牟莱高速建设，贯通北京路连续主干路，构建沿铁大街、台北路-拉萨大街、西外环路等快速通道，提供安全畅通的区域公路出行。

而烟台西站，就是这一布局中十分重要的一环。

不久前《轨道交通4号线下穿烟台西站铁路路基预埋工程《建设项目用地预审与选址意见书》也已公示，轨道交通4号线的预留也意味着，未来烟台西站将汇聚快速路、轨道交通线路、市域化铁路、机场以及港口等综合交通枢纽。

上下立体交通网的形成，也将会带动枢纽经济的发展。

枢纽西南为烟台蓬莱国际机场，北临大季家街道中心，火车站以南区域将依托交通枢纽，汇聚智力资源，打造以研发、商务办公为主，助力开发区产业提升发展的枢纽创智港。

由此来看，烟台西站这一陆空立体综合枢纽，将成为驱动新区发展、拉动地区经济提升的重要力量。

未来的烟台西部，大有看头！