济青高铁线路全长307.83千米，设计时速350千米每小时。 (资料图)
胶东在线网12月24日讯(记者 侯嘉伟)作为铁路建设投融资改革以来第一条以地方投资为主的高铁项目，今年6月初，济青高铁正式获得国家批复立项，未来可能追加投资到700亿元。
近日，山东省政府与中国民生投资股份有限公司签署战略合作框架协议，协议支持中民投多方式投资济青高铁等项目。据悉，济青高铁正线全长305.75公里，总投资520亿元，未来可能追加到700亿元的高铁大项目，沿线初步设计9个站点，速度目标值350公里/小时。
新建济南至青岛高速铁路位于山东半岛，线路西端起自山东省会济南市，终到青岛市。线路自石济客专济南东站引出，沿既有胶济铁路北侧向东经邹平、淄博、青州，过潍坊后折向东南，经高密、胶州至青岛，引入青岛枢纽红岛车站。线路全长307.83km，桥隧比83.92%，共设9站。
济青高铁建成后，不仅会使两地路程缩短为1小时，而且将全面贯通整个胶东半岛与内地的联系。譬如，从济南出发，1小时到达青岛后，然后通过青荣城际铁路，1小时即可到达烟台、威海。通过这种高铁与城际快速铁路的“接力”，济南到烟威仅需2小时。
济青高速铁路是“四纵四横”太青客运通道的重要组成部分，西联济南枢纽，与京沪高速铁路和石济、石太等客运专线相连，可形成山东半岛到京津冀、东北方向和山东半岛区中原城市群、长三角的快速客运通道；济青高速铁路东接青岛枢纽，与青荣城际、青连铁路等衔接，构成了连接济南青岛间多个中心城市和通达山东沿海烟台、威海、日照各中心城市快速客运主通道，形成了省内的“2小时”交通圈。济青高速铁路的实施对加快山东省基础设施建设，沟通山东省与三大经济带，推进国家级发展战略实施具有重要意义。山东将举全省之力，争取今年开工，用3到4年的时间完成建设，预计2018年建成。
此外，铁路青岛北站开通运营，成为山东省最大的铁路枢纽站。青荣城际铁路年底开通济南方向，莱西、即墨居民1小时内可达烟台、威海，2.5小时左右可达济南。济青高铁建设前期工作加快推进，建成后将形成“济青1小时经济圈”。青连铁路建成后将成为新亚欧大陆桥的重要连接线，并融入“长三角4小时经济圈”。
近日，历经两次环评公示后，济青高铁环境影响报告书正式出炉，这意味着济青高铁将从规划研究逐步转向设计建设阶段，济青高铁主要工程将于2015年3月开建。
济青高铁线路全长307.83千米，设计时速350千米每小时。 (资料图)
胶东在线网12月24日讯(记者 侯嘉伟)作为铁路建设投融资改革以来第一条以地方投资为主的高铁项目，今年6月初，济青高铁正式获得国家批复立项，未来可能追加投资到700亿元。
近日，山东省政府与中国民生投资股份有限公司签署战略合作框架协议，协议支持中民投多方式投资济青高铁等项目。据悉，济青高铁正线全长305.75公里，总投资520亿元，未来可能追加到700亿元的高铁大项目，沿线初步设计9个站点，速度目标值350公里/小时。
新建济南至青岛高速铁路位于山东半岛，线路西端起自山东省会济南市，终到青岛市。线路自石济客专济南东站引出，沿既有胶济铁路北侧向东经邹平、淄博、青州，过潍坊后折向东南，经高密、胶州至青岛，引入青岛枢纽红岛车站。线路全长307.83km，桥隧比83.92%，共设9站。
济青高铁建成后，不仅会使两地路程缩短为1小时，而且将全面贯通整个胶东半岛与内地的联系。譬如，从济南出发，1小时到达青岛后，然后通过青荣城际铁路，1小时即可到达烟台、威海。通过这种高铁与城际快速铁路的“接力”，济南到烟威仅需2小时。
济青高速铁路是“四纵四横”太青客运通道的重要组成部分，西联济南枢纽，与京沪高速铁路和石济、石太等客运专线相连，可形成山东半岛到京津冀、东北方向和山东半岛区中原城市群、长三角的快速客运通道；济青高速铁路东接青岛枢纽，与青荣城际、青连铁路等衔接，构成了连接济南青岛间多个中心城市和通达山东沿海烟台、威海、日照各中心城市快速客运主通道，形成了省内的“2小时”交通圈。济青高速铁路的实施对加快山东省基础设施建设，沟通山东省与三大经济带，推进国家级发展战略实施具有重要意义。山东将举全省之力，争取今年开工，用3到4年的时间完成建设，预计2018年建成。
此外，铁路青岛北站开通运营，成为山东省最大的铁路枢纽站。青荣城际铁路年底开通济南方向，莱西、即墨居民1小时内可达烟台、威海，2.5小时左右可达济南。济青高铁建设前期工作加快推进，建成后将形成“济青1小时经济圈”。青连铁路建成后将成为新亚欧大陆桥的重要连接线，并融入“长三角4小时经济圈”。
近日，历经两次环评公示后，济青高铁环境影响报告书正式出炉，这意味着济青高铁将从规划研究逐步转向设计建设阶段，济青高铁主要工程将于2015年3月开建。